用“不知有汉，无论魏晋”来形容2009年的中国车市再适合不过了。
当全球汽车市场在国际金融危机的阴影下低速慢行的时候，中国的汽车市场却俨然如世外桃源，产销量一路高歌猛进，创下年产销汽车均超过1360万辆的历史新高，无论是产量还是销量都已超过美国，坐上全球汽车产销老大的宝座。据中国汽车工业协会统计，大发手机网页版登录国2009年全年累计生产汽车1379.10万辆，同比增长48.3％；销售汽车1364.48万辆，同比增长46.2％，相较大发手机网页版登录国2002年汽车销售同比增长37％的历史记录高近10个百分点，被称作中国汽车市场的第二次“井喷”，显示了中国汽车市场的勃勃生机和对经济前景的信心，成为金融危机背景下全球车市一道独特的风景。
10年前，美国通用前CEO瓦格纳曾经在上海大胆预测，到2025年，中国的汽车市场将赶上美国市场。然而，仅仅到了2009年，中国就已经超越美日，成了名副其实的全球汽车产销第一大国，真不知瓦格纳先生对此该作何感想。
那么，是什么让中国汽车当上2009年全球产销双冠王的呢？
刚性需求是2009年车市高速发展的基础
一个市场的发展，不管快也好，慢也好，有需求才是发展的硬道理，汽车市场也不例外。
2008年，当国际金融危机到来的时候，全球普遍调低了经济发展预期，中国市场对汽车的需求预期也被人为地降低，即使如此，2008年的中国市场依然顽强地增长了6.7％，总销量接近1000万辆。2009年，随着国内经济的逐步企稳回暖，步入新一轮增长期，消费需求似乎一下子释放了出来，2009年2月份，汽车市场结束下滑势头，产销量逐步回升，从3月份开始，产销量月月超过百万辆，仅仅到了10月份，总销量就突破了1000万辆，最终创下了全年销售1360多万辆的天量。
根据国际经验，当轿车千人保有量超过20辆后，将有3-5年的需求高增长期，中国乘用车每千人的保有量目前已经达到或超过20辆的水平，表明中国已经进入到汽车高速发展的阶段了。
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